Die Elektromotoren haben im vergleich zu den Verbrennungsmotoren einen Vorteil in Wirtschaftlichkeit und der Umweltfreundlichkeit. Die neue KTM FREERIDE E lässt sich durch sein leichte und einfache Bedienung leicht fahren und bietet von Beginn an Fahrspaß pur.

 

Technische Details:

LEISTUNGSSTARKES ANTRIEBSPAKET

ELEKTROMOTOR

Ein permanentmagneterregter Synchronmotor in Scheibenläuferbauweise treibt die KTM FREERIDE E an. Dieses verschleißarme, kompakte und schmale Kraftwerk erzeugt, vom ersten Dreh am Griff, 42 Nm Drehmoment und sorgt für eine gleichmäßige Kraftentfaltung. Der auf 16 kW (22 PS) Spitzenleistung ausgelegte Elektromotor darf 11 kW (15 PS) kontinuierlich abgeben. Auch bei hohen Außentemperaturen sorgt die Flüssigkeitskühlung des Motorgehäuses mit elektrischer Wasserpumpe für eine fehlerfreie Funktionsweise ohne Leistungseinbußen. Twist and Go. Keine Kupplung. Kein Schalten: Einfach am Griff drehen, losfahren und Spaß haben!

KEIN SCHALTGETRIEBE

Es ist immer der richtige Gang eingelegt. Denn der drehmomentstarke Elektromotor erlaubt es, mit einer fixen Übersetzung auszukommen. Eine Kupplung zum Anfahren braucht es dafür nicht. Besonders für Einsteiger bedeutet dies eine extreme Vereinfachung, zumal somit auch beide Bremsen vom Lenker aus bedient werden können – alles unter Kontrolle. Gasgeben, losfahren und Spaß haben.

STAUB- UND WASSERDICHT

Sowohl die Antriebseinheit mit Elektromotor und Leistungselektronik als auch die Batterie sind komplett staub- und wasserdicht ausgeführt. Damit ist die FREERIDE E für härteste Geländeeinsätze gewappnet.

KTM POWERPACK

KTM PowerPack: 260 Volt, 2,6 kWh, 28 kg – diese Kennwerte geben dir bis zu einer Stunde Fahrspaß (je nach Fahrstil und Terrain). Ist das KTM PowerPack leer? Einfach auswechseln und weiterfahren. In dieser Zeit kann der leere Akku wieder aufgeladen werden. Oder man nutzt die Mittagspause zum Laden im Fahrzeug. Ladezeit: 50 min (80 %), 80 min (100 %).

LADEGERÄT

Das externe Ladegerät lässt sich von jeder 230-Volt-Steckdose mit einer Mindestabsicherung von 10 oder 13 (Schnellladung) Ampere betreiben und kann auch bequem an das im Fahrzeug eingebaute KTM PowerPack angeschlossen werden.

LEISTUNGSELEKTRONIK UND ANZEIGE

Die Leistungselektronik setzt die getätigten Gasgriffaktivitäten in einen kontrollierbaren und dennoch sportlichen Vortrieb um. Über ein Multifunktionsinstrument zwischen Steuerkopf und Sitzbank können drei unterschiedliche Fahrmodi mit jeweils unterschiedlicher Leistungsentfaltung ausgewählt werden: Economy, Standard und Advanced.

REVOLUTIONÄRES FAHRZEUGKONZEPT

MADE IN AUSTRIA

Mit der FREERIDE E setzt KTM neue Maßstäbe in Sachen Response, Traktion, Fahrleistung und Handling eines Motorrads. Die FREERIDE E ist von Grund auf eine absolute Neuentwicklung „Made in Austria“. An ein E-Bike werden dieselben Anforderungen im Hinblick auf Performance, Robustheit und Qualität gestellt, wie an alle anderen Motorräder auch, die die Werkshallen in Mattighofen verlassen.

NEUE ANREIZE

KTM ist bestrebt, im Offroad-Segment neue Anreize zu schaffen. Deshalb entwickelt KTM ein elektrogetriebenes, emissionsfreies Offroad-Bike mit einem schnell und einfach wechselbaren PowerPack. Das Motorkonzept der KTM FREERIDE E erschließt völlig neue Anwendungsgebiete in urbanen und suburbanen Gebieten und schafft mehr Akzeptanz für den Offroad-Sport. Noch nie war Offroad- oder Endurofahren so einfach!

 

SCHLANKES BODYWORK

BODYWORK UND DESIGN

Das Bodywork der FREERIDE E ist auf praxisgerechte Ergonomie ausgelegt und bietet eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit aufgrund der äußerst schlanken Sitz- und Spoilerlinie mit exzellenten Kontaktpunkten zwischen Fahrer und Maschine. Die modernen Graphics sind größtenteils als In-Mould ausgeführt, sprich, im Kunststoff integriert – eine moderne, äußerst robuste und leichte Lösung.

RÄDER UND BREMSEN

Die FREERIDE E Modelle tragen auf ihren high-end GIANT-Aluminium-Felgen mit CNC-bearbeiteten Naben und extra leichten Aluminium-Speichennippeln, Reifen von Maxxis. Vorne einen TrialMaxx (2.75-21) und hinten einen MaxxEnduro (120/90-18), welche sich durch ausgezeichneten Grip und gute Traktion auszeichnen. Beide Modelle verzögern mit Formula Bremsanlagen mit radial verschraubten Bremssätteln mit vier Kolben vorne und zwei Kolben hinten und leichten Wave-Bremsscheiben.

ALLES IM GRIFF

Die neu entwickelten Armaturen der Bremsanlage befinden sich rechts und links am Lenker. Endlich fällt das Fußgefummel beim Anbremsen weg, wenn du zum Driften ansetzt. Damit du das Bike immer sicher im Griff hast.

SITZBANK

Die lang geformte, schlanke Sitzbank erlaubt uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Die Sitzbank der FREERIDE E-XC bietet im hinteren Bereich eine minimal höhere Polsterung und damit höheren Fahrkomfort. Sie lässt sich mit einer integrierten Sitzbankentriegelung ganz leicht aufklappen, um Zugang zum KTM PowerPack zu erlangen. Dank einer moderaten Sitzhöhe von nur knapp über 900 mm ist auch in schwierigem Gelände stets ein guter Kontakt zum Boden und damit hohe Fahrsicherheit garantiert.

 

SPORTLICHER LEICHTBAU

RAHMEN UND RAHMENHECK

Für die FREERIDE E Modelle wurde das bewährte, äußerst leichte FREERIDE -Verbund-Rahmen-Design weiterentwickelt und auf den kompakten Elektroantrieb angepasst. Verglichen mit den Verbrennerversionen ist der Rahmen der E-Modelle im unteren Bereich offen ausgeführt. Somit dient der Motor als tragendes Element mit zusätzlicher Unterstützung durch eine massive Aluminium-Bodenplatte. Diese garantiert optimale Steifigkeit und höchste Sicherheit auch bei größeren Sprüngen. Das leichte und äußerst formsteife Kunststoff-Rahmenheck hat integrierte Griffmulden und ermöglicht effektives Zupacken, wenn das Hinterrad einmal im Schlamm feststeckt. Die Aluminium-Guss-Schwinge glänzt durch geringes Gewicht und wurde so ausgelegt, dass diese durch gezielte Flexibilität in Schwingrichtung, das Federungssystem von Rahmen und Federung unterstützt.

FEDERUNG

Die 43 mm WP Upside-Down-Gabel mit 250 mm Federweg sorgt in Verbindung mit den hochwertigen, CNC-gefrästen Gabelbrücken für ausgezeichnete Stabilität und exzellentes Ansprech- und Dämpfungsverhalten. Das sportliche Setting mit der Gabel harmoniert perfekt mit dem PDS-Federbein von WP, in dem eine progressive Feder für hohe Durchschlagsicherheit sorgt. Zug- und Druckstufe und High- und Lowspeed lassen sich verstellen.

 

Text & Fotos: KTM